深圳到越南跨境电商COD

森鸿国际物流成立于2010年，专注于供应链物流领域，以客户需求为导向，以信息科技和金融服务为引擎，整合**资源，打造**物流平台，为客户提供一站式供应链物流服务。
森鸿国际物流，已经连续六年稳居深圳跨境电商COD国际物流行业排名民营企业**强。集团现有员工300余人，网络遍及**200余个港口，在**有30余家分支机构，年营业额**过5亿人民币。近年来，森鸿国际在国家“一带一路”战略的指引下，加大沿线口岸和国家网络布局，助力中国企业与世界互联互通。
森鸿国际物流为客户提供海运、陆运、空运、铁运、关务等货运代理业务，通过平台化、标准化、规模化服务，降低供应链物流成本，提升效率。为企业直接提供货物运输、关务管理、仓储分拨、简单加工、保税、贸易执行等服务，通过个性化、专业化的供应链物流解决方案，赋能客户供应链， 促进客户战略实现。“共担、共享、共成长”是我们的价值观之道。海程邦达始终以满足客户需求为目标，整合各类有效资源，打造互联互通、共荣共赢的供应链生态圈，使员工、客户和公司共同发展，促进行业进步和社会繁荣。
“跨境电商B2B风口已至”是阿里巴巴与亚马逊两位演讲人的共识。在时代财经的采访中，康平提到，传统贸易企业要紧抓电商红利，适应新的商业模式，强化自身的竞争力。“跨境电商B2B的商业模式在于去中间化，即过渡掉过多的销售环节，让品牌商和产品直接接触，通过用户来反作用于生产方和品牌方。”
　　康平认为，过去，海外大型的采办机构会带着大量的订单来到中国，跟中国的各个产业的工厂和品牌商进行采购，帮助它们出海，货通**。但未来，随着**经济发展、消费者需求日趋多元化，无论是B2C领域，还是B2B领域，都是用户倒逼企业发展，企业可以越过大型的买办机构直接在**与买家对接。
　　在竞争力方面，康平和程剑华都表示，产品、技术和服务创新都是企业的核心竞争力，除此之外，企业也要做数字化升级和转型。
　　当前，跨境电商行业的商业路径与传统的“集装箱订单”存在很大不同，大量碎片化、定制化的订单出现，企业需要提供多样化的产品以满足消费者的需求。
　　在康平的采访中，他也提到“随着**经济发展，买家涌现出了一系列新兴的小品牌，这些小品牌将代表一小部分**消费者的需求。对于这些消费者而言，他们需要个性化的产品，而如何满足这部分消费者的供求，提供多样化的产品则是企业需要思考的。”
　　在跨境电商飞速发展之时，阿里巴巴、亚马逊、奥买家等跨境电商B2B平台也开始加速布局。据阿里巴巴国际站官方数据，阿里巴巴国际站已对接**200多个国家，覆盖16种语言，注册用户达1.5亿，海外活跃采购商有1000万，每天询盘订单30万。康平介绍称，阿里巴巴国际站还在加速扩张，目前正在开拓欧美市场。
　　亚马逊**开店中国区招商高级总监程剑华也会上提到，2019年亚马逊在中国的战略重点在于支持卖家开展产品创新、品牌出海和**布局，未来将着重开通印度和中东市场。在程剑华的演讲中，亚马逊的跨境电商B2B布局也在加速，目标市场除了中国外，印度、中东等小国家也是其克服的重点。这与阿里巴巴的布局几近重合。
　　对于双方的竞争，康平表示，阿里巴巴会采取了一些策略，一方面是错位竞争，双方在各自的细分领域上侧重点有所不同，另一方面是进入新市场采用的策略不同，亚马逊更侧重与借助第三方的力量，而阿里巴巴国际站则会有参与当地基础设施建设，包括自建物流和支付体系。
　　在新市场方面，时代财经询问如何找寻对应的零售商和供应商，康平回应称，阿里巴巴国际站的海外招募都是以产业为中心的，在**化布局上着重于产业，即注重国家的核心产品，比如越南的家具、法国的红酒、澳大利亚的重型机械和矿场等，目前阿里巴巴国际站已经对接了40多个不**业，5900多个产品类别。
　　在产品定位之外，每到一个新市场，阿里巴巴国际站一方面会通过收购并购的方式获得当地的部分资源，另一方面也在当地建立自己的直属地面团队，并与当地的**和企业合作。
　　他举例称，在东南亚，阿里巴巴集团收购了当地较大的电商平台Lazada，并通过Lazada自建支付，引入支付宝的理念、技术和运营，同时结合线下支付宝布局完成对用户原有生活方式的合围；最后把Lazada自建物流体系与区域关键物流公司资源结合，大力发展东南亚物流，适当时机大力推进菜鸟物流体系。